越南的电动车比中国差远了

越南政府对电动汽车下的决心也是够大的。

下图里的这个电车品牌叫VinFast，这是越南目前最大的电动汽车品牌。

背后是越南首富的旗下公司，财团背景，要人有人，要钱有钱，要权有权。

大街上跑的都是这个品牌，还有路边的充电桩。

越南本来也没啥燃油车品牌，所以现在也想搞搞电动车，电动摩托车，也省得和油车巨头硬碰硬。

这一点到时学中国学的很像。

在越南本土，几乎看不到其他品牌的电动车广告，街头都是这个品牌的店，就是举全国之力打爆这个品牌，当然啦，定位也就是大众消费，搞分期，高补贴，价格对越南人民来说相对能接受。

还敢冲出国门，去美国上市，还是挺牛逼的。不过卖到海外就一般了，技术上还是差点意思，反正在越南就是国牌之光。

现在越南政府导向也很明确，想要减少对石油进口的依赖，也想改善空气污染，所以吧电动汽车定为重点扶持方向。

还鼓励社会资本和企业建设充电桩，规划是未来几年在胡志明、河内、高速公路沿线大面积铺开。反正就是学中国吧，还计划以后搞出口，反正我是已经感受到他这个意思了。

中国在电动车产业链上很强，越南刚起步，这里面就有很多切口可以搞一下。

你像供应链配套，越南大家都知道缺电，也缺电池啊，电机，电控这些核心零件，基本都是进口。中国企业在电池（宁德时代、比亚迪），电机，电控，线束零部件这些玩意上都很成熟，可以在越南设厂供货。

越南最大的问题不是车，而是电。电网不稳，充电桩不足，国内在充电桩建设、快充技术、光伏加储能配套上有很成熟的方案，可以复制到越南。

包括现在越南能打能拿出手的就这一个品牌，太单一了，未来不排除需要和中国厂商合作做代工和技术输出。

中国的一些中小车企可能通过散件组装方式进入越南，规避关税。越南本身又是一个摩托车大国，电动摩托车市场远比电动汽车还大，中国的电动摩托车像啥小牛、雅迪已经在越南落地了，需求巨大。

电动车也不止是造车，还有售后、金融、租赁、共享出行，白哥我的第一份工作就是在汽车4S店，所以对汽车这一块多少还是有点了解。

中国公司在这些模式上玩的很熟，可以用到越南市场。

机会来自于哪里呢？你要看这个国家需要啥，缺的是啥，它想要什么，这个才是关键。

越南政府想要一个“国家名片”，然后把VinFsat捧上去，但是越南本土工业并不完整，很多东西要靠进口。

对中国公司来说，越南就是一个缺口市场，能把我们在国内成熟的产业链复制过去，赚政策红利，享受关税优势。

最有机会切入的，就是电池、零部件、电动摩托车、充电桩以及整车合作，几乎全链条都能找到切口。

最近我都在越南，见了很多朋友，有一些是中国企业，有一些是越南本地人。

出海就是把所有的路都走一遍，就知道适合不适合了。虽然这是一个很笨的方法，但也是对于普通人来说最好的方法。

我冲锋陷阵，深度的在每个国家去做调研，做考察，做链接。就是为了去测试哪个国家适合哪些行业，哪些公司。

帮企业出海减少决策成本，减少时间成本，降低风险。

这对企业来说是非常有价值的。

对了，接下来合拍会在越南组织更多出海的商务局。

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