扁线电机技术小细节你「Get」了吗？

在新能源时代，卡车的发动机已经被驱动电机所取代。尽管电动机在工业领域得到广泛应用，但在卡车领域，它相对而言仍然是一种较新的设备。与对发动机的了解相比，大多数车友对电动机的了解相对有限。在本期中，我将以法士特松正扁线电机为例，为大家详细介绍卡车驱动电机的一些技术细节特征。

转子部分既要控制发热也要分缸数

电机定子

永磁电机的转子在外观上看起来像一块铁块，但实际上它是由许多非常薄的硅钢片叠加而成的，并且每一层之间都被互相绝缘。这种设计可以有效减少电磁涡流的损耗。然而，硅钢片越薄，制造电机的成本就越高。因此，制造商通常需要在性能和成本之间寻找平衡点，以满足市场需求。

定子铁芯

涡流是指当导体置于快速变化的磁场中时，由于电磁感应而产生的环流，导致金属物体发热的现象。在日常生活中，电磁炉就是利用这种原理使金属厨具发热。为了降低涡流的强度并减少不必要的能量损失。

整个转子由六组硅钢片制成的铁芯组合而成。在转子的组装过程中，法士特松正故意将六组铁芯错开一定的角度。可以将其类比为一台六缸发动机，每两个气缸为一组同时工作，相比于六个气缸同时工作，这种配置可以使动力输出更加平稳。采用这种技术后，电机的动力输出更为顺滑，同时噪音水平也更低。这种错位配置的设计使得电机在运行过程中表现出更好的性能特性。

单片钕铁磁

嵌入钕铁磁的定子铁芯

永磁电机之所以被称为"永磁"，是因为转子的磁性是永久的，不需要外部能源来维持。转子的磁场源自于薄而坚固的钕铁磁片。每个转子铁芯相位上都有四个深槽，用于插入这些磁片。当铁芯插满磁片后，整个转子就充满了磁性。

值得一提的是，钕铁磁本身也具有一定的电导性，在高速旋转的磁场中工作时，会因为涡流而产生热量。为了减少涡流带来的不利影响，磁片内部的磁铁被划分为多个部分，既能导通磁场，又能保持彼此之间的绝缘。采用这种技术后，钕铁磁的工作温度可以降低约30-50摄氏度。

这一点非常关键，因为钕铁磁材料对高温非常敏感。一旦温度升高到180摄氏度，钕铁磁就会永久性地失去磁性，导致电机发生故障。

定子部分 绝缘首要

看到扁线电机的定子时，你可能会第一时间感受到它的美观，特别是在端部位置，给人一种工业美感。然而，为什么端部的导线需要进行扭转呢？为什么不能直接连接呢？答案是不能直接连接。

导线扭转一定角度并非仅仅出于美观考虑，而是为了将导线的末端与另一组需要连接的导线扭转在一起并进行焊接。

扭转看似简单，但实际上却相当复杂，需要专用设备来完成，并且必须确保被扭转部位的绝缘漆不会受损，以保证绝缘性能。因此，电机扁线表面的绝缘漆需要具备出色的延展性和表面均匀性，不能出现任何"溃疡"或破损。

此外，为了确保电机在180摄氏度以下的温度范围内正常运行，绝缘漆还必须具备耐油和耐高温的特性。

轴承部分预防电流干扰

电机的轴承表面上看起来是一个简单的机械部件，但实际上，在运转过程中，它也会受到磁场的影响，从而引发电流产生。这些电流在高速旋转的轴承内部可能会产生火花，导致工作面的损坏并污染润滑脂。因此，在设计和制造电机时，制造商必须认真考虑这一相当不利的因素。毕竟，轴承的损坏对于电机来说是一种非常严重的机械故障。

小总结

电机相对于传统发动机在结构和原理上看起来更简单，但实际上，许多看似简单的细节都会对电机的性能和寿命产生重要影响。简单并不意味着简陋，为了实现车用电机的卓越性能，必须在这些细节中追求优势。随着未来卡车逐渐转向电动驱动，电机将变得更加常见，提前了解一些电机知识将对未来的车辆选择和使用也没什么坏处。