文铎品车：一个零部件的保养更换周期，老件不死、只是凋零

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1951年，五星上将麦克阿瑟将军被意外撤职，回到祖国的他在国会山发表了告别演说《老兵不死，只是凋零》，从此结束了自己五十二年的军旅生涯。

告别是充满艰辛的，正如你准备扔掉那一条花纹早已被磨平的225/，爬过的山路、趟过的小河又再次浮现眼前，可是当轮胎的更换周期来临的时候，却还是难以抑制心底那淡淡的忧桑。我们到底该如何定义这些零部件的保养更换期限？如何能让它们在生命周期结束后，静享一段凋零的时光。这一期，我们就来探讨车上易损件的保养更换。

文铎品车

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1.轮胎

轮胎的更换时间约为3-4年，里程则因驾驶习惯和具体情况而定。轮胎磨损至报警线时必须被停止使用，此时胎面花纹深度约1.6毫米，低于此数值时必须更换。如果你是"原地打轮"爱好者，那么恭喜你，你将比别人更快地拥有一套崭新的轮胎！而生命周期最短的热熔轮胎平均每十几分钟就要更换一次，那是在代表着科技与勇气的F1赛场上。

2.雨刮片

橡胶会发生老化，雨刮片中的尖货和普通货的价格要相差近十倍。一把好的剃须刀要能剃干净胡须但又不伤下巴，同样一片好的雨刮器要能刮干净雨水但又不伤风挡玻璃。看似简单的雨刮片，却十分讲究。

3.刹车盘

你是否见过那疾驰中被烧红的刹车盘？冒着火舌就像地底喷薄的岩浆。而现实生活中的刹车盘，通常在需更换时都有报警提示。当你的刹车盘报警的时候，就是时候更换它了。

4.蓄电池

专业的汽车养护中心会用仪器对蓄电池瞬间存放电，来检测当蓄电池当前的储电能力，并根据数据判断蓄电池的储电能力是否有下降。这里需要切记的是，蓄电池最忌讳电量被放空。如果蓄电池的身体被掏空，那它今后的续航能力会大打折扣。

5.发动机正时皮带或链条

正时皮带通常为每6万公里一个更换周期，但在更换周期内，也要留意皮带是否有龟裂、变色的情况。而对于正时链条，一个普遍存在的误区就是人们会以为它是"终身免维护"的，事实上这是很不负责任是说法。因为正时链条也是需要保养的。在导轨中高速运转的链条，即便产生轻微的晃动，也会带来不可预计的后果。

6.四滤 (机油/汽油/空气/空调)

除汽油滤清器意外，建议其余三滤在每次保养时都要更换。而内置的汽油滤清器则在8-10万里程数时更换。

7.火花塞

由于火花塞保养不及时而导致的发动机损坏时有发生。高压缩比、直喷型发动机，建议每3万公里更换火花塞，其他发动机最长不超过每5万公里时更换火花塞。

8.减震器

原厂减震器的耐用度已经很高，如果发生严重渗油时则需更换。需要注意的是，减震器必须成对同时更换，比如前侧两只、后侧两只或全车四只。

9.底盘部件

如拉杆、球头、悬挂胶套等零部件，若非营运车辆，极少需要更换。若在行驶中听到异响，可去养护中心将车底盘升起后检测。转向拉杆的保养里程通常在7-10万公里以上。

一个老旧的零部件，已不再有昔日的光芒。当你拆下一颗服役多年的火花塞，数千次的高压电流打火，已让它的表面包裹着一层厚厚的氧化膜。这是热力学终结的时刻，也将是你致敬过去所有旅程的时刻。

正如那天清晨，走出旅馆的麦克阿瑟被人问道："将军，您要去哪里？"，然后老麦克叼着烟斗，说："那是个好地方。"是的，老件不死、只是凋零。Old never die, they just fade away. (完)